Авось-ка - Независимые новости

В наше время фитнес-тренер – это не просто преподаватель и наставник, это друг, психолог, вдохновитель и мотиватор в одном лице. О спорте, тренировках, целях и результатах – в интервью с персональным тренером фитнес-клуба «Титан» Юрием Копыловым. - Юрий, кто, по-твоему, основные клиенты фитнес-залов? Основной контингент – это люди от 23 до 55 лет. Женщин занимается больше, многие из них не стесняются признать, что чего-то не знают. Они приходят и узнают ответы на вопросы у тренера. - Какова мотивация людей, впервые приходящих в тренажерный зал? Человек, который пришел в фитнес-зал, сделал самый первый шаг: решился на изменения! Зачастую для новичков это означает, что пришло время найти персонального тренера. В первую очередь наших подопечных интересует коррекция фигуры. Забота о своем здоровье – на втором месте. - Что помогает новичкам продолжать тренироваться в зале и дальше? Вряд ли тело начнет меняться сразу после первого занятия! Согласен, после первой тренировки результат не виден. Тем более, что соблюдение режима тренировок и диеты – дело довольно хлопотное. Мы не можем пить и есть все то, что пьют и кушают наши друзья. Нужно отказаться от алкоголя. Нужно как-то втиснуть тренировки в свой распорядок дня. А нам и выспаться-то как следует не всегда удается. НО! Люди с первого же дня заряжаются позитивной энергией. Это бесспорный и даже научно обоснованный факт. Человек начинает выглядеть лучше уже на следующий день, потому что позитивный настрой скрыть невозможно. По-моему, мотивация очень сильная! - Мы привыкли думать, что за привлечение новых клиентов всегда нужно платить. Билборды, радио, листовки, контекстная реклама фитнес-тренера – все это стоит денег. Но есть ли способ, при котором персональный тренер может получить новых клиентов совершенно бесплатно? На самом деле ученик должен искать себе тренера, а не наоборот. Главное – это желание тренироваться. Но хороший тренер – это 80% успеха. - Как похудеть в спортзале? Если цель только такая, то сначала следует подумать о правильном питании. Занятия спортом уходят на второй план. - Реально ли сбросить 10 кг за месяц? При желании все возможно. Но здесь более верно сказать так: можно, но не нужно. Для организма это слишком большой стресс. Минус 3-5 кг в месяц – безопасно и вполне реально. И еще важно потом не набрать те же самые килограммы в течение следующего месяца. Вес должен оптимизироваться за счет перераспределения жировой и мышечной массы. Здесь главное - привести себя в хорошую форму, которая сохранится на долгие годы. - Расскажи про свою спортивную карьеру. Мой путь в спорте начался лет с шестнадцати. Еще в школе я пробовал заниматься хоккеем, но потом увлекся тяжелой атлетикой, секция была в совхоз-техникуме, достиг, в целом, неплохих результатов. Стаж занятий с «железом» составляет на сегодняшний день более 40 лет. Тренировались, естественно, под руководством тренера. Раньше не было нужной литературы по данной тематике, до многого приходилось доходить методом проб и ошибок, но зато и опыт нарабатывался по мере занятий. - Нравится ли тебе место, где ты работаешь? Прекрасный спортивный комплекс, на мой взгляд, лучший в области. Созданы комфортные условия для разных видов тренировок. Руководитель отдает много сил и энергии для развития «Титана» в наше непростое время. Хороший коллектив, дружеские отношения с коллегами по работе, что тоже немаловажно. - Считаешь ли ты, что самое важное – это услышать желание клиента и дать ему возможность достичь того результата, на который он рассчитывает? Ученик должен быть достаточно мотивирован на результат, а тренер лишь помогает ему достичь этого результата. Кто-то хочет только сбросить вес, кто-то просто хочет скорректировать фигуру, а кто-то серьезно настроен на дальнейшее совершенствование и долгосрочную перспективу. - Что для тебя самое важное в работе? Понимание необходимости того, что ты делаешь, и удовлетворение от успехов учеников. - Как ты проводишь свой досуг? У меня, как у большинства, не слишком много времени остается на досуг. В плане релаксации – хорошая музыка и классическая литература. - Поделись с нашими читателями советами о том, почему лучше заниматься с персональным тренером, а не самостоятельно. Заниматься самостоятельно – это как заниматься самолечением: можно поправиться, а можно окончательно угробить здоровье. Молодежь предпочитает заниматься самостоятельно, почерпнув отрывочные знания из Интернет-ресурсов по бодибилдингу, считая, что если они будут слепо копировать программу тренировок лучших атлетов, то прогресс не замедлит сказаться. На самом деле все не так просто. То, что подходит одному человеку, может совершенно не подходить другому. Рекомендации в журналах и интернете носят общий характер, не учитывая индивидуальных особенностей человека. Основная работа тренера и состоит в том, чтобы максимально раскрыть потенциал занимающегося, выяснить его предрасположенность, индивидуальные особенности. Ведь каждый человек по-своему уникален. При этом принцип «не навреди» никто не отменял. Анализируя занятия и ваше состояние, персональный тренер будет корректировать программу, чего неопытный человек сделать не сможет. Хоть и говорят, что у каждого есть право на ошибку, но лучше в процессе тренировок таких ошибок не совершать. И в основном это касается молодежи. Люди зрелого возраста более адекватны в этом отношении и склонны больше прислушиваться к своему тренеру. Поэтому основная задача тренера – способствовать максимальному прогрессу занимающихся, избежать монотонности, рутины в занятиях и уберечь от травм. То есть принцип постоянства и постепенности должен работать здесь на 100%. - Специальное спортивное питание – хорошо или плохо? На первом этапе занятий достаточно просто пересмотреть свой рацион в сторону увеличения белковых ингредиентов, овощей, фруктов. В дальнейшем, по мере прогресса, при увеличении нагрузок целесообразно будет принимать комплекс аминокислот, особенно незаменимых, которые не вырабатываются организмом в достаточном количестве, необходимом для полноценного восстановления, развития мышечной массы и силовых показателей. Исходя из этого, на определенном этапе необходимо будет включать в свой рацион спортивные добавки. В наше время на рынке существует целый спектр этой продукции, что выбрать – посоветует тренер, но окончательный выбор за самим занимающимся. - Сколько раз в неделю лучше заниматься? Это зависит от многих факторов. На первом месте я бы поставил возрастные ограничения. В молодом возрасте, когда обмен веществ на достаточно высоком уровне, когда восстановление организма происходит в короткий срок, вполне реально заниматься три-четыре раза в неделю. С возрастом человек не может восстанавливаться так же быстро. И если заниматься недовосстановившись, то можно достичь состояния перетренированности, следующей фазой будет переутомление и затем – перенапряжение вплоть до нежелания тренироваться. Последнее характерно больше для профессиональных спортсменов. Людям среднего возраста достаточно двух раз в неделю с тем, чтобы организм успевал полностью восстановиться. При этом не нужно забывать, что для полноценного отдыха необходим восьмичасовой сон. Рекомендации по режиму питания, как и по режиму тренировок, тренер дать просто обязан. Он же должен следить за физическим состоянием ученика и контролировать его психофизический настрой. - В современном мире принято выбирать «по обложке», это касается и продуктов питания, и книг, и, к сожалению, людей. Стоит ли придерживаться этого правила, заходя в спортивный зал? К несчастью, люди подвержены влиянию рекламы. Хорошо если форма соответствует содержанию, но так бывает не всегда. Читая иную публикацию, понимаешь, что автор имеет весьма отдаленное понятие о предмете разговора, но преподносит это как истину в последней инстанции. Есть и такие, которые позанимавшись «два понедельника», считают себя вправе давать советы остальным по методикам тренировок и по тому, как строить тренировочный процесс. Поэтому на первом плане всегда будет стоять опыт, который нарабатывается годами тренировок, когда что-то отметалось, что-то принималось, когда «перелопачивалась» груда литературы по спортивной и медицинской тематике, когда проходишь через травмы, боль, апатию и, тем не менее, возвращаешься в спортзал. Именно этот опыт и призван к тому, чтобы уберечь новичка от ошибок и разочарований. - Здорово сказано! Юрий, нашим читателям крайне любопытно будет узнать о том, как работает клуб, каким образом проводятся занятия и с чего нужно начинать и т.п. Наш клуб работает каждый день с 8:00 до 22:00. На первом этапе, когда ко мне приходят люди с целью привести свое тело в порядок, я провожу опрос: какие цели они преследует, что именно ожидают от тренировок (состояние их здоровья, имеются ли какие-либо заболевания или противопоказания и т.д.). Далее, согласно опросу, составляется индивидуальная тренировочная программа.

С целью профилактики и предупреждения транспортных происшествий с несовершеннолетними в зоне движения поездов с 3 мая по 3 июня на железной дороге проводится месячник «Дорога железная - не для игры». Руководство Московской дирекции пассажирских обустройств обратилось к директорам школ провести среди школьников разъяснительную работу о соблюдении правил безопасности при пользовании ж.д. транспортом и поведением на ж.д. путях. На железнодорожных путях ежегодно погибает огромное количество людей из-за попадания под подвижной состав. Железная дорога – это зона повышенной опасности. Движение по ней не прекращается в любое время суток и при любых погодных условиях. Но нередко железная дорога становится и «пешеходной» для жителей небольших населенных пунктов, особенно при неблагоприятной погоде. Мало кто знает, что поезд, следующий со скоростью 90 км/час, за одну секунду преодолевает 25 метров, а пешеходу для прохода через железнодорожный путь требуется не менее пяти-шести секунд. Движущийся поезд остановить непросто. Тормозной путь грузового поезда, в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров, а иногда и более. Тем более, что железнодорожный подвижной состав в силу специфики своего устройства не имеет возможности свернуть с пути в отличие от других видов транспорта. Хождение по путям станций и перегонов (переход в неустановленном месте) всегда связано с риском и опасностью для жизни. Тем не менее, есть люди, которые пренебрегают мерами личной безопасности, грубо нарушают правила и подвергают свою жизнь опасности, а иногда гибнут по своей вине. Железнодорожники принимают все меры для того, чтобы полностью устранить или свести к минимуму количество несчастных случаев. Несмотря на принимаемые меры, количество пострадавших на железной дороге не уменьшается, а растет. Можно было бы привести множество примеров несчастных случаев, в которых виновными являются беспечные граждане, перебегающие железнодорожные пути в непосредственной близости перед идущим поездом или пользующиеся рельсовой колеей как пешеходной дорогой, не замечая приближающийся поезд и не слыша звукового сигнала, предупреждающего о надвигающейся с большой скоростью опасности. Особенно беспокоит детский травматизм, который приходится на школьные каникулы, когда многие ребята оказываются предоставленными сами себе. Другой причиной трагедии становится беспечное, безответственное отношение взрослых к детям. При отсутствии контроля со стороны родителей и недостаточной разъяснительной работы в школах, дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто ищут развлечения на железной дороге. Конечно, порицать родителей в такой ситуации невозможно: тяжелая инвалидность ребенка или его потеря невосполнима. Поэтому обращаемся ко всем родителям: будьте внимательнее к своим детям, старайтесь не оставлять их без присмотра, объясните, какие опасности их подстерегают на железнодорожных путях. Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой - озорство, хулиганство и игры как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории. Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое - до 27500 вольт. Молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы. И что ждать в этом случае? Горе для семьи, когда под колесами поезда погибает или становится инвалидом близкий человек. Но мало кто задумывается над тем, что испытывает машинист поезда, когда видит, как стремительно уменьшается расстояние между поездом и человеком, а беду отвести невозможно. Скрежет тормозов локомотива при экстренном торможении, удар человеческого тела по локомотиву - и обрывается или калечится чья-то жизнь. Поезд стал. Локомотивная бригада извлекает из-под вагонов безжизненное, порой искалеченное, тело. И после этого поднимается в кабину локомотива и продолжает вести дальше состав с доверенными пассажирами и грузами. Напряженно смотрят машинист и его помощник на бегущие навстречу рельсы, на сигналы светофора, готовые в любую минуту применить экстренное торможение в том случае, если на пути появится беспечный человек. Только бы услышал тот человек тревожный сигнал локомотива, только бы успел вовремя сойти с пути. Железная дорога не опасна для тех, кто соблюдает правила, кто внимателен и осторожен, дисциплинирован в опасной зоне. А правила поведения на железнодорожных путях просты. пешеходы должны переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом только пешеходными настилами; перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося состава по соседним путям, перейти путь; подходя к железнодорожному переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума; переходить пути только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться , не приближается ли к переезду поезд. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ходить по железнодорожным путям; переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров; переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления; переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации; подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться; проходить вдоль железнодорожного пути ближе пяти метров от крайнего рельса. Будьте дисциплинированными! Берегите свою жизнь!